Bau und Streckeneröffnung Mit Eröffnung der 43,97 Kilometer langen Strecke der Aachen- Düsseldorfer-Ruhrorter Eisenbahn zwischen Herzogenrath und Rheydt wurde der Streckenbahnhof Lindern am 12. November 1852 in Betrieb genommen.

Das Empfangsgebäude Lindern

Das traufenständige, zweistöckige Gebäude mit Giebelrisalit an Orts- und Gleisseite mit Satteldächern besaß im Westen einen zweistöckigen Anbau und im Osten einen einstöckigen Anbau für die Güterabfertigung. Das Erdgeschoss besaß Rundbogenfenster und Türen, das Obergeschoss hatte Rechteckfenster. Ein Treppenhaus führte zu dem Obergeschoss, wo sich die Wohnungen der Bahnbediensteten befanden. Im Erdgeschoss gab es Warteräume, Fahrkarten- und Gepäckschalter sowie weitere Diensträume. Bedingt durch den Güterverkehr gab es im Bahnhof mehrere Rangiergleise und ein Ladegleis. Der Bahnhof gehörte 1938 zur Rangklasse III. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Am 1. Juni 1890 wurde die 12,27 Kilometer lange Strecke nach Heinsberg in Betrieb genommen. Lindern wurde Trennungsbahnhof. Dafür wurden die Gleisanlagen wesentlich erweitert. Die Strecke von Heinsberg endete im Bereich des heutigen Parkplatzes. Die Züge von Heinsberg kommend kreuzten also die Hauptstrecke Aachen - Mönchengladbach. Es entstand ein Inselbahnsteig mit Personentunnel. • Im Zweiten Weltkrieg wurde das Stationsgebäude von 1890 schwer beschädigt. Es wurde nach dem Krieg etwas einfacher wieder aufgebaut. An die Güterabfertigung wurde ein Toilettenhäuschen angebaut. • Bis 1912 befand sich ein Lagerschuppen gegenüber dem Stationsgebäude. • 1930 erhielt der Bahnhof ein Wärterstellwerk. • 1950 wurden zwei neue Stellwerke installiert. • 1989 schloss die Fahrkartenausgabe. • 2007 installierte die Deutsche Bahn AG (DBAG) ein modernes Stellwerk, dass die alten Stellwerke ersetzte. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Empfangsgebäude wurde verkauft. In ihm befindet sich eine Gaststätte. Die ursprüngliche Güterabfertigung beherbergt einen Kiosk

Bahnhof 1905

Luftaufnahme