Bau und Streckeneröffnung Der Bau der 70 Kilometer langen Eisenbahnstrecke von Soest über Geseke nach Paderborn wurde in mehreren Teilstücken in Betrieb genommen. Die Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft eröffnete den Abschnitt zwischen Soest und Paderborn am 1. Oktober 1850. Der reguläre Zugbetrieb begann am 4. Oktober.

Das Empfangsgebäude Geseke

Der zweieinhalbstöckige Putzbau auf rechteckigem Grundriss war ein traufenständiges Stationsgebäude mit Rechteckfenstern. Das Dachgeschoss ruhte auf einer Fachwerkkonstruktion. Ein kleiner Güterschuppenanbau schloss sich in Richtung Paderborn an. Ein separates Toilettenhaus stand etwas entfernt vom Gebäude in Fahrtrichtung Lippstadt. Weitere Anbauten entstanden wahrscheinlich zur Eröffnung der Strecke nach Büren (Westf). Auf der Straßenseite baute man ein markantes, giebelständiges Treppenhaus mit schmalem Anbau sowie Vorbauten mit Balkon an beiden Seiten. Der Eingang zur Schalterhalle erfolgte über einen Windfang. Dort gab es Fahrkarten- und Gepäckschalter, zwei Wartesälen sowie einen Zugang zum Bahnhofsrestaurant. Der Bahnhof gehörte 1938 zur Rangklasse II. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • 1880 wurde der Bahnhof Gesecke in Geseke umbenannt. • Am 1. Juli 1900 eröffneten die Preußische Staatseisenbahnen die 15,26 Kilometer lange Strecke von Geseke nach Büren (Westf). • Im Zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof durch Bombenabwürfe in Mitleidenschaft gezogen. • 1952 stellte die Deutsche Bundesbahn (DB) den Personenverkehr auf der Strecke nach Büren (Westf) ein. Der Güterverkehr zu den Zementwerken besteht weiterhin. Der Güterschuppen wurde verlängert. • Erst 1959/60 baute die DB den Bahnhof um. Dabei wurden die beiden Wartesäle zur Gaststätte vereint. Ein überdachter Inselbahnsteig, der durch einen Personentunnel zugänglich war, entstand ebenfalls in dieser Zeit. • 1961 baute die Deutsche Bundesbahn im Bahnhof zwei Stellwerksgebäude. • Ende der 1960er-Jahre wurde die Strecke zwischen Soest und Paderborn elektrifiziert. • 2002 wurde der Bahnhofsvorplatz neu gestaltet. Eine Fahrradstation befindet sich in der ehemaligen Gepäckannahme. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Empfangsgebäude wurde vielfach umgebaut. Auf der Gleisseite entspricht das Gebäude dem Zustand um 1900, auf der Straßenseite eher dem von 1935. Das Stationsgebäude ist weitgehend erhalten geblieben und wird seit 2007 von einem gastronomischen Betrieb genutzt.

Bahnhof 1912

Luftaufnahme

Bahnhof um 1935